美国威格士变量柱塞泵，VICKERS柱塞泵
美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 伊顿 2 系列泵提供 5 种*的充液泵排量供选择。充液泵设计成有较大的贯通扭矩，用于双联泵和多马达用途。这些充液泵包括大的标准吸油口和测压/控制压力口。充液泵压力侧过滤也有货（见 28 页）。
充液泵功率对应转速充液泵流量对应转速2 系列静液泵包括一台集成式充液泵，提供不同的过滤选项。标准充液泵在可以采用吸油过滤的情况下，将使用吸油过滤，这种配置的细节见 29 页的图示，推荐的过滤器见 31 页。在不可以采用吸油过滤的情况下，可以有以下的选择.
远程过滤器油口 （选项）型号编法 A，在位置 26远程过滤器油口使你在一个更容易接进的位置安装压力侧过滤器。过滤器油口可配 7/8-14 UNF-2B SAE O-形圈管接头。过滤器和管路必须能承受压力达 70 bar [1000 PSI]。
液压远程控制可以通过远程控制压力信号改变泵的排量来控制泵的流量。确定泵排量的斜盘角度和控制压力成比例。典型的压力要求是 5 - 15 bar [72.5 - 217.5 PSI]，对应斜盘角度从 0°至 8°（15.5°针对型号 33）。
美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 改变流量的方向，也就是车辆的方向是通过在液压远程泵控制的相反的进油口施加控制压力来实现的。
液压远程泵控制非常适用于下列用途:
·需要远程传动控制的场合·控制钢丝绳或连杆不适用的场合·不使用电气控制的场合伊顿液压远程泵控制适用于:
·所有伊顿 2 系列变量泵 （型号 33-64）·其他的伊顿控制选项，如回程控制，微动控制和压力过载·大多数市场上可供货的液压指令台液压远程泵控制是一个三位四通闭式中位 （弹簧对中） 液压驱动的伺服控制。这种控制像手动排量控制一样使用反馈连杆直接连接斜盘.
美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 通过调节给控制柱塞的远程控制压力，控制阀芯动作确定斜盘的位置。有许多指令台制造商能够提供这种远程控制压力。
充液泵产生低压油流量，完成以下的功能:
1. 保持闭式回路充满油液。
2. 提供控制压力给泵的排量控制伺服阀，便于控制传动装置的输出速度。
3. 从油箱提供冷却、清洁的油液，保持传动泵和马达的良好润滑和冷却。
4. 给柱塞泵和柱塞马达的柱塞提供可靠的增压压力。
电气比例 （EP） 排量控制用于要求电气泵排量控制的应用场合十分理想。电气比例排量控制提供 3 种指令输入选择的灵活性，控制元件包括比例电磁铁驱动的阀组件和装在泵上的电磁铁驱动器电气模块。驱动器模块把指令输入信号转换成比例电流输出给比例电磁铁，产生成比例的泵排量。
电气比例排量控制设计成能在恶劣的非公路设备环境工况中使用。
美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 电气比例排量控制特征·易于安装·车辆形式的环境密封 Metri-Pack 插头·直流 12V 或 24V 电源工作·外部保险丝 （用户提供）: 3A 用于直流 12V 系统,1A用于直流 24V 系统·3 种指令输入信号选择·工作温度范围-40℃ 至 +85℃·控制驱动器模块封装，针对环境保护·闭环电流控制补偿，针对由于温度变化产生的比例电磁铁电阻变化·功率丧失或指令输入信号丧失下回中位·斜盘位置机械反馈，用于闭环控制·外部中位调整·手动越权能力·控制驱动器模块质量认证按照 SAE J1455，SAE J1113，CISPR 25美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 多路控制是一种针对排量和／或压力控制的快速和精确的电气控制。CAN 多路控制设计成和车辆主计算机接口，计算机带有使车辆达到理想运行特性并进行系统诊断的软件。
针对排量和／或压力控制的多路控制包括一套带有用于斜盘反馈的旋转传感器的电磁控制器。压力控制选项也包括 2个压力传感器和 1 个转速传感器.
电压多路控制用途包括车辆驱动控制、马达输出扭矩或压力控制、马达输出转速控制、多泵控制和泵的程序控制。
多路控制已经设计成能够承受工程机械设备严酷的环境条件。
美国威格士变量柱塞泵，VICKERS柱塞泵
美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 多路控制特征· 安装简单-1 个外部插头· 泵安装了电控装置的传感器· 自动适用直流 12V 或 24V 电源· 外部 5A 保险丝 （用户提供）· 工作温度 -40℃ 至 +105℃· 环境密封· 电气短路和断路保护· 反向电压保护· 从 CAN 可进行诊断· 双-故障通道，用于返回中位· 斜盘电气反馈失效、压力传感器失效、电磁铁失效或 CAN 通信失效，返回中位· 连续调节，改善温度补偿· 多路设计，针对更简单的电缆线束和传感器数据共享美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 ·CAN 电气接口选项包括 J1939/11（Bosch layer）·CAN 协议，按照 SAE J1939·CAN 多路电子设备质量认证，按照 SAE J1455,SAEJ1113，CISPR/D/WG2，ISO 7637.
多路控制，带 CAN 通信型号编法 EB，在位置 18 和 19多路电子设备质量认证（特殊等级请与伊顿）·SAE J1455-推荐的环境实验，针对电气设备设计湿度/温度循环变化盐雾飞溅和浸润美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 蒸汽清洁/高压冲洗振动机械冲击温度循环变化负载突降瞬态过程电感切换瞬态过程ESD 无动力·SAE J1113-振动车辆元件的电磁磁化率测量规程EMI/EMC-传导和发射抗扰性·CISPR/D/WG2 D分会-电子技术委员会 "无线电干扰特性的测量方法和限制，针对车载接收机的保护"EMI/EMC-传导和发射抗扰性·ISO 7637- 道路车辆-由于传导和耦合的电气干扰负载突降瞬态过程美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 控制类型控制型号编法型号编法说明排量控制压力控制注：这种选项能够提供排量和压力控制EB （位置 18, 19） 多路电气排量控制压力传感器-油口 A压力传感器-油口 B磁性转速传感器要确定A （位置 14）A （位置 15）02 （位置 16,17）美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 29 页的工作图表示一个典型的重型静液传动，轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是主要元件，过滤器、油箱、冷却器和管路构成系统的其余部分。这些元件的每个功能说明如下：单独的动力源，例如电机或内燃机转动泵的输入轴。
轴向柱塞变量泵变量泵提供高压油流量，泵的输出流量能够改变，来获得要求的马达输出转速。例如，当泵的排量是零时无流量输出，马达输出轴不动；反之，泵的zui大排量将使马达产生zui高转速。通过改变高压油流的方向来改变马达输出轴的旋转方向。
充液泵和柱塞泵装在一起，由柱塞泵的轴驱动。图中表示一个吸油过滤回路。伊顿推荐用不带旁通阀的吸油过滤器。充液泵有一个低压溢流阀，调节输出压力。
美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 伊顿 2 系列泵提供针对系统高压保护的高压溢流阀和压力越权控制。（这些特征的说明见 28 页。）轴向柱塞定量马达马达由泵产生的高压油实现传动输出，高压油通过一条高压管路进入马达，转动输出轴，然后返回到泵。伊顿柱塞马达在端盖中集成了热油梭阀和低压溢流阀。这两个阀将多余的充液泵流量排入马达壳体，梭阀由高压推动，使多余的充液泵流量流经低压溢流阀，这种冲洗效应可使充液泵提供清洁的冷却油给闭环回路。
美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 为了允许油液膨胀，油箱的总体积应当是0.6 分钟乘以zui大充液泵排量。箱的内部结构应当是切断湍流并防止油液分解。
至油箱的回油管上应当装一个喉管，使进来的油液流速降至 1-1.2 米 [3-4 英尺]，有助于减小湍流。回油管应当置于使回油在低于液面以下进入油箱，这将有助于减少油液的分解和起泡。
油箱应当在回油管和吸油管之间加隔板，隔板防止回油马上进入泵内。
一个 60 目的滤网横放在油箱吸油腔将起到泡沫分离器的作用，滤网应当置于和水平成 30°。
吸油管的入口应当置于液面以下，这样空气就不会被吸入到充液泵的进口，但是吸油管的入口不能置于油箱箱底，那里可能形成沉积物。吸油管入口应当是扩口的，并且用滤网罩上。
美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 油箱应当便于清理，加油口应当设计成使加油过程中产生污染的可能性zui小，并且有助于防止加油过量。在油箱的zui低点应当有一个放油塞，也应当有一个清洗和观察盖，这样长期使用过的油箱能够*清洗，有通气口的油箱要有一个带微孔过滤器的通气器罩。密封的油箱必须用于海拔高于 2500 英尺，这些油箱应当装有一个二通微孔过滤器压力罩，允许流体膨胀和收缩。罩必须设计成在坏天气或机器冲洗时这两种情况下防止水进入油箱。
具备设计优良油箱的静液传动系统将工作平稳、保持清洁、使用寿命长。油箱油箱是静液传动系统的一个重要部分，它应当能够提供足够的油液储存，并且便于对油液进行维护。
油箱必须装得下足够的油液，提供连续油流给充液泵的进口，它也必须要有足够的空间，当系统发热时使液压油膨胀。当确定油箱大小时要考虑充液泵的流量：半分钟时间乘以zui大充液泵排量，应当是油箱中的zui小油液体积。维持这个油液体积将使油液zui少有半分钟时间在油箱里，这将使吸入的空气逃逸，使污染物从油中沉淀下来。
美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 必须使用过滤器来保持油液的清洁，可以使用吸油过滤器或压力油过滤器，过滤器必须是无旁通型的。系统油液颗粒等级应当不超过 ISO 18/13，参考 33 页的伊顿液压油推荐。推荐的 2 种过滤器β值是:
吸油过滤器 β10=1.5 至 2.0压力油过滤器 β10=10 至 20当使用吸油过滤器时，过流能力必须足够的大，防止在油箱和充液泵之间造成过大的压力降。在标称连续工作温度下，充液泵进油口压力必须不小于 0.8 bar [11.6 PSI ]
。
充液泵进油管路到充液泵的进油管径应当足够大，使得油箱和充液泵之间的压力降保持在过滤器一节说明的限制值以内。管接头将增大压力降，所以管接头的数量要限制在zui少，保持流速低于 1.25 米 [4英尺] /秒。
在选择进油管路时，必须考虑油液和温度的相容性。
美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 泵和马达的壳体泄漏管路壳体泄漏管直径应当足够大，限制泵和马达壳体压力在正常工作温度下至 2,8 bar[40 PSI]。在选择进油管路时，必须考虑油液和温度的相容性。
冷却器旁通阀冷却器旁通阀是和冷却器并联的压力和／或温度阀，它的目的是防止壳体压力过高。当油液粘稠，特别是冷起动时，冷却器旁通阀打开。
油箱回油管路对壳体泄漏管路的要求也同样适用于油箱回油管路。
高压管路连接泵和马达的高压管路必须能够承受高压回路中产生的压力.
美国威格士变量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵 冷却器冷却器的使用取决于传动系统的工作循环和机器的布置。在泵和马达壳体处测量的正常连续工作温度应当不超过 80℃[180??]，zui高温度不超过 105℃ [220??]。
冷却器的规格应当是能够消耗传动系统zui大输入功率的 25%，它的规格也必须要能防止泵和马达的壳体压力过高。在正常工作温度下，壳体压力达到 2,8 bar [40 PSI]
是可以接收的。
联轴器必须能承受传递给泵或马达的扭矩，若泵或马达与驱动直接连接，则垂直度与同心度的总跳动量不应超过 .050 mm[.002 in.]。
连接伊顿泵或马达轴的联轴器，对锥轴和带键直轴而言，其硬度应为 35 Rc，花键轴则为 50-55 Rc。
泵配流盘伊顿重型泵可以配 V-形槽配流盘或推力配流盘。推力配流盘应用在可能超载运行的应用场合。
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