REXROTH叠加调速阀的常见故障及排除
（一） 流量调节失灵
这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。 减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置（或节流口调整好）时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。 另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。
（二） 流量不稳定
减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在zui小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔zui小压差过低和进、出油腔接反等。
油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。 因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。
（三） 内泄漏量增大
力士乐减压节流型调速阀节流口关闭时，是靠间隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作为截止阀用。当密封面（减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等）磨损过大后，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定，特别会影响到zui小稳定流量。
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系列号码 公积压力 调整阀通经 该阀所属系列 安装方式 元件进出口油路 出口节流
叠加式单向调速阀 20MPa Ø6 Ø10 叠加式 A： A 出口
B： B 出口
REXROTH叠加调速阀
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REXROTH叠加调速阀一种用于液压传动系统的控制流量的调速阀，它是由节流装置，减压装置、控制缸体装置三部分组成。其性能指标是zui小流量０．０２５升／分，zui大流量１０升／分以上，压力５～６３ｋｇｆ／ｍ＋［２］以上，动态品质是消除了启动时的流量超调，保证油缸平稳的启动和达到其工作进给的速度，消除突跳速度现象，保证了加工质量和设备的精度、寿命。
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