穆格伺服阀的故障、原因及排除
伺服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。所以这里有
时是系统问题包括放大器、反馈机构、执行机构等故障，有时确是伺服阀问题。
所以首先要搞清楚是系统问题、还是伺服阀问题。

解决这疑问的常用办法是：

一、
有条件的将阀卸下，上实验台复测一下即可。

二、大多数情况无此条件，这时一
个简单的办法是将系统开环，备用独立直流电源、经万用表再给伺服阀供正负不
同量值电流，从阀的输出情况来判断阀是否有毛病，是什么毛病。伐问题不大，
再找系统问题，例如：执行机构的内漏过大，会引起系统动作变慢，滞环严重、
甚至不能工作；反馈信号断路或失常等等，放大器问题有输出信号畸变或不工作，
系统问题这里不祥谈，下面主要谈谈阀的故障。

（1）阀不工作
原因有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵
塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马
达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）阀有一固定输出，但已失控
原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保
护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。

安装
3.1伺服阀安装座表面粗糙度值应小于Ra1.6m?，表面不平度不大于0.025mm；
3.2不允许用磁性材料制造安装座，伺服阀周围也不允许有明显的磁场干扰。
3.3伺服阀安装工作环境应保持清洁，安装面无污粒附着。清洁时应使用无绒布
或纸张。
3.4进口油和回油口不要接错，特别当供油压力达到或超过20Mpa时。
3.5检查底面各油口的密封圈是否齐全。
3.6每个线圈的zui大电流不要超过2倍额定电流；
3.7油箱应密封，并尽量选用不锈钢板材。油箱上应装有加油及空气过滤用滤清
器。
3.8禁止使用麻线、胶粘剂和密封带作为密封材料。
3.9伺服阀的冲洗板应在安装前拆下，并保存起来，以备将来维修时使用。
3.10对于长期工作的液压系统，应选较大容量的滤油器。
3.11动圈式伺服阀使用中要加颤振信号，有些还要求泄油直接回油箱，伺服阀还必须垂直安装。
3.12双喷挡伺服阀要求先通油后给电信号。

维修保护
4.1在条件许可的情况下，应定期检查工作液的污染度。
4.2应建立新油是“脏油”的概念，如果在油箱中注入10%以上的新油液，即应换上冲洗板，启动油源，清洗24小时以上，然后更换或清洗滤油器，再卸下冲洗板，换上伺服阀。一般情况下，长时间经滤器连续使用的液压油往往比较干净。因此，在系统无渗漏的情况下应减少无谓的加油次数，避免再次污染系统。
4.3系统换油时，在注入新油前应*清洗油箱，换上冲洗板，通过5~10μm的滤油器向油箱注入新油。启动油源，冲洗24小时以上，然后更换或清洗滤器，
完成管路、油箱的再次清洗。
4.4伺服阀在使用过程中出现堵塞等故障现象，不具备专业知识及设备的使用者
不得擅自分解伺服阀，用户可按说明书的规定更换滤器。如故障还无法排除，应
返回生产单位进行修理、排障、调整。
4.5如条件许可，伺服阀需定期返回生产单位清洗、调整。
4.6使用条件好的油源，油质保持相对较好的，可以较长时间不换油，这对系统
可靠运行是有好处的。
4.7切忌让铁磁物质长期与马达壳体相接触，防止马达跑磁，跑磁严重时伺服阀
甚至不能工作，轻则影响伺服阀零位和输出。
4.8除非外部有机械调零装置，否则不要自己擅拆伺服阀去调零。因为伺服阀是
精密液压元件，调试离不开实验台，离不开工装夹具。
4.9伺服阀本身带有保护滤器，更换滤器的方法接受厂方的指导。
4.10伺服阀的装卸，增加了一次油源受污染的机会，所以千万要注意干净，这
是zui重要的保养要求。

我们在德国有独立分公司，直接工厂 拿货，保证价格低，周期短，欢迎您的咨 询，期待与您的合作！
联 系 人：宋