FESTO气缸使用误区
A.构造原因引起的损坏
1）润滑条件不好，使festo气缸上部损坏严重.气缸上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差.新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部损坏严重的原因.
2）上部承受压力大，使气缸损坏呈上重下轻.活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械损坏加剧.在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸损坏呈上重下轻.
3）矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落.气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸变形.
4）进入机械杂质，使气缸中部损坏加剧.空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料损坏.灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度zui大，故加剧了气缸中部的损坏.

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B.使用不当引起的损坏
1）润滑油滤清器滤清效果差.若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸内璧损坏加剧.
2）空气滤清器滤清效率低.空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的损坏.实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的损坏将增加6-8倍.空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸的损坏.
3）长时间低温运转.长时间地低温运转，一是造成燃烧不良，积碳从气缸上部开始蔓延，使气缸上部产生严重的磨料损坏;二是引起电化学腐蚀.经常使用劣质润滑油.有的车主为图省事省钱，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用，结果造成缸套上部强烈腐蚀，其损坏量比正常值大1-2倍.

C.维修不当引起的损坏
1）气缸安装位置不当.在安装气缸时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸非正常损坏.
2）festo气缸连杆铜套孔偏斜.在修理中，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸的某一边倾斜，也会造成气缸非正常损坏.