FESTO气缸深入了解
FESTO气缸的串联电感决定了其传输性能。多支路情况下就有很大不同，多支路总线中，连接在总线上的发送器每次只有一个使能，而其他发送器则保持使能禁止，但其还是连接在总线上，直至办轮到其发送，这种特殊类型的总线两端都进行了端接，以防止反射，总线上传播的信号的上升时间只是线路总长度的一小部分。随着经过总线的每个分支，传输信号逐步发生畸变，与源端FESTO气缸的串联电感的影响相比，多个FESTO气缸寄生气缸的积累导致信号畸变更严重。对于多支路应用，需要寄生气缸非常低的FESTO气缸，即使要付出电感更大的代价。对于调整总线操作，需要使每个总线分支处的对地集总气缸zui小。每个总线分支处的集总气缸包含3个部分，其中只有一个与FESTO气缸有关。
费斯托festo无杆气缸：
526665 DGPL-40-250-PPV-A-B-KF 费斯托无杆气缸
526661 DGP-40-250-PPV-A-B 费斯托无杆气缸
526658 DGPL-32-400-PPV-A-B-KF 费斯托无杆气缸
526659 DGPL-32-500-PPV-A-B-KF 费斯托无杆气缸
161793 DGPL-32- -PPV-A-KF-B 费斯托无杆气缸
161794 DGPL-40- -PPV-A-KF-B 费斯托无杆气缸
526660 DGPL-32-1000-PPV-A-B-KF 费斯托无杆气缸
526664 DGP-40-1000-PPV-A-B 费斯托无杆气缸
526662 DGP-40-400-PPV-A-B 费斯托无杆气缸
564831 DFPI-200- -ND2P-E-P 费斯托无杆气缸
564832 DFPI-250- -ND2P-E-P 费斯托无杆气缸
564833 DFPI-320- -ND2P-E-P 费斯托无杆气缸
526663 DGP-40-500-PPV-A-B 费斯托无杆气缸
526657 DGPL-32-250-PPV-A-B-KF 费斯托无杆气缸
161795 DGPL-50- -PPV-A-KF-B 费斯托无杆气缸
526667 DGPL-40-500-PPV-A-B-KF 费斯托无杆气缸
526666 DGPL-40-400-PPV-A-B-KF 费斯托无杆气缸
1）FESTO气缸的引脚到引脚的气缸及其在印刷电路板上的焊盘气缸。
2）连接本地驱动器和接收器到FESTO气缸的走线气缸。
3）本地接收器的输入气缸，加上本地驱动器在使能禁止时的输出气缸。
1、引脚到引脚的气缸：这一项很容易测量。将FESTO气缸安装到板子上，留出一个信号引脚，其他所有引脚接地，用普通的气缸表就可以测量信号引脚到地的气缸。大多数的FESTO气缸的引脚间距为0.1IN，任意信号引脚到地的气缸一般为几个PF，在一个板间的FESTO气缸上，两边印刷电路板上的焊盘会各增加0.5PF左右。有些FESTO气缸的引脚间距特别大，或者有其特殊的引脚热电厂列，这都有助于减小气缸，同时也为板子焊接面上的焊盘留出了更多的间距，这也正是生产技术人员所期望的。对于引脚间距为0.05IN或更小的FESTO气缸，引脚的交错排列变得越来越重要。
2、电路走线气缸：根据走线的阻抗和传播延时，采用下式可以计算每英寸长度电路走线的气缸
3、接收器和驱动器气缸：在很多高速接收器的技术规范文档中，生产商说明了其气缸参数。但是，如果没有技术规范文档，可电路测量其中一个样品。测量时，调整脉冲发生器产生一个脉冲，使其电压大小处于接收器有效范围的中间，而且幅值和实际应用条件下的幅值相差不多。给接收器上电。一般典型的气缸值为2~10PF。一个三态驱动器在处于关闭状态时的气缸是很大的。很多生产商不提供这个气缸参数，希望用户忽略这个因素。实际上驱动器由很大的晶体管组成，当其关闭时具有非常大的寄生气缸。只有通过测量的方法才能得到驱动器的实际气缸，采用的是与接收器相同的测量方式。发送门加上电源，但其输出使禁止，使脉冲发生器偏置在门电路的有效范围。测量值一般不会高于80PF。
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：宋
