美国威格士柱塞泵技术文章介绍
威格士柱塞泵压力补偿器控制该本提供使泵输出与系统负载需求匹配的功率，达到zui率并改进装在泵和负载之间的任意换向阀的负载截流特性。负载传感保证泵始终仅提供负载所需流量。与此同时，泵的工作压力调整成实际负载压力加上控制作用所需的压差。当系统不需要功率时，负载传感控制将以一种节能的待命方式工作。一般来说，该压差等于一个比例控制换向阀或者一个负载传感方向控制阀的压力进口与工作油口之间的压差。用于负载传感的标准压差设定值为20
bar（290psi），但根据泵的不同可以在17与30bar（247与435psi）
之间调整。如果负载压力超过系统设计压力，则压力补偿器减小泵的排量。负载传感管必须尽可能短并且还能用于泵压力的远程控制或卸载。为了远程控制，建议就正确的控制配置询问您的威格士代理人。
带IC补
柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套（barrel）构成柱塞偶件（plungerandbarrelassembly）（图5-11）、出油阀（deliveryvalve）和出油阀座（deliveryvalveseat）构成出油阀偶件（deliveryvalveassembly
柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。
柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。
出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm。
出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。
出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。
偿器的泵该泵适用于想要多级、远程或电气控制的补偿设定值的场合，带或不带负载传感均可。当取下内部堵头，仍然堵死负载传感信号油口，而内部控制压力作用于控制阀芯的弹簧腔时得到压力补偿，对于带负载传感的压力补偿，内部堵头保留，去掉负载传感信号油口的堵头，并从外部施加控制压力。一个外部溢流阀（不随泵供应）控制弹簧腔压力。该可从外部调整的弹簧确定控制装置的压差设定值。出口压力被限制为弹簧腔（压力油口）的压力加上控制压差弹簧腔（控制）压力与出口压力之间隔着一个内部节流孔。当节流孔压降达到压差设定值时出口压力使阀芯移动，泵排量减小。溢流阀可以装在泵控制装置上NFPA-03/ISO4401-
03座上，或者经由装在该座上的螺孔盖板布置在远处。有关阀和盖板的更多情况见27页的“订货程序”。泵控制装置的标准工厂设定压差设定值为20bar（290
psi）并且在泵型号中不制定。在控制装置的调压范围17－37bar（274-508psi）
内的任何其他订货的压差应在型号中紧跟IC代号之后，例如对于30bar（435psi）的设定值，应写成“-IC30”。